Escort rs turbo

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Siempre han habido coches deportivos o coches que como poco, lo pretendían. Este Escort RS 1.

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Protagonista cuyas fotos proceden del Silverstone Auctions, quienes subastaron hace poco la unidad por El Cosworth tuvo dos versiones, la T35 y la T No en balde, muchos medios especializados tuvieron muy buenas críticas para el modelo, que comenzaba con los acabados y la calidad de fabricación, una instrumentación especialmente precisa, los asientos Recaro o un ordenador de abordo que fue alabado por su precisión. Habría que ver que comentan esas personas con algunos modelos actuales, como el Ford Focus RS de segunda generación, los Cosworth o modelos similares.

Antes, los coches no escondían su personalidad y cosas como los faros supletorios le otorgan ese aura de coche de rallyes que actualmente brilla por su ausencia.

Ford Escort RS Cosworth

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Coches y camiones. Clasicos Europeos.

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Vehículos Militares. Camiones Clasicos. Moto de Campo. El equipamiento es bastante completo, como se puede apreciar en el cuadro que acompañamos, incluyendo el cierre centralizado de puertas, los elevalunas eléctricos, el lava-limpia trasero y los faros auxiliares de largo alcance que, por cierto, permiten una iluminación en larga excelente que contrasta con la pobreza dé la de cruce.

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Es cierto que en las velocidades habituales su comportamiento no plantea problemas, pero cuando se le quiere sacar todo su jugo las cosas cambian. A esto contribuyen también unos desarrollos cortos para lo que hoy se estila y unas relaciones de cambio sin un gran salto entre una y otra. Si a esto se añade el diferencial autoblocante y una dirección bastante sensible a los tirones, nos encontramos con un modelo nervioso pero que con el tiempo se puede controlar e incluso puede llegar a ser bastante divertido.

En carreteras en buen estado, la mayor preocupación es el velocímetro, pues en seguida se alcanzan altas velocidades, a las que el coche responde con una cierta inestabilidad direccional que obliga a ir constantemente moviendo el volante.

El 1.6 CVH de Ford también animó los Morgan 4/4

Su primera tendencia es subviradora aunque de forma muy leve. Como queda claro, este no es el coche ideal para llevar a la familia al campo a pasar el domingo, aunque si nos empeñamos podríamos hacerlo, pues a bajas velocidades su comportamiento es equiparable el de cualquier turismo que vaya duro de suspensión.

Por prestaciones las cifras cantan: Los consumos no son su fuerte, aunque creemos que en este modelo no son un factor fundamental. Los consumos a velocidad constante nos reflejan el típico comportamiento de los motores sobrealimentados que en bajas velocidades consumen bastante, pero que no se disparan en exceso al aumentar la velocidad, aunque siempre se mantienen en un plano elevado.

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De vez en cuando se agradece probar modelos de este tipo, en los que hay que esforzarse para acoplarse a ellos. Pero una vez conseguido esto, se disfruta realmente conduciéndolos. Potencia fiscal: Material del bloque: Material de la culata: Cigüeñal sobre 5 apoyos. Bomba de combustible: Filtro de aire: Control avance: Motorcraft AGR Capacidad total: Cambio de aceite: Arrastre ventilador motor eléctrico Circuito hermético: Capacidad total circuito: DIN a 3.

Disposición motriz motor delantero y tracción delantera.

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Tipo del grupo: Desarrollo final: Tipo de resorte: Estabilizador barra de torsión antibalanceo. Tipo de circuito: Master Vac. Dispositivo anti-bloqueo: Vueltas de volante totales: Arbol de dirección: Marca y tipo: Michelín MXV.